Er kunnen verschillende redenen zijn waarom u met uw camper wilt ’trekken’. Dat kan een kleine aanhanger zijn voor extra bagage, een motortrailer, een boottrailer of een autoambulance. Het is dan belangrijk om een camper te kiezen welke voldoende trekgewicht (trekvermogen) heeft en de juiste technische specificaties heeft, zodat u ook in bergachtig landschap optimaal kunt rijden. Waar moet u op letten bij aanschaf van een camper, wanneer u een aanhanger meeneemt? U leest het hieronder!
Maximimaal trekgewicht
Uiteraard is het belangrijk om te kijken naar het maximale trekgewicht (trekvermogen) van de camper. Bij een bestaande camper kunt u dit terugvinden op het kentekenbewijs onder code O.1. Bij nieuwe campers kunt u dit terugvinden in de technische specificaties in de brochure. De meest gangbare campers kunnen over het algemeen zo’n 1.500kg tot 1.800kg trekken. Wilt u écht zware lasten kunnen trekken (bijvoorbeeld tussen de 2.000kg en 3.000kg), dan komt u vaak uit op campers in het compactere segment (buscampers) of juist grotere Liner-modellen (integralen vanaf 8m lengte) op solide chassis. Met name campers in het middensegment zijn beperkt qua hun maximum trekgewicht. Sommige buscampers (zoals deze op VW Crafter of MAN TGE) kunnen vaak meer trekken dan de gangbare modellen op Fiat Ducato. Bij de grote integralen komen we soms onderstellen tegen op Iveco Daily met een ladderchassis en dubbel-lucht met achterwielaandrijving, waardoor het trekvermogen aanzienlijk toeneemt. Meer informatie over de verschillende chassis leest u hier.
Maximum Massa Samenstel
BELANGRIJK! Waar veel kopers zich in vergissen is dat niet alleen het maximum trekgewicht de mogelijkheden qua aanhanger beperken, maar dat vooral het maximum massa samenstel roet in het eten kan gooien qua mogelijkheden. Het maximum massa samenstel geeft namelijk aan hoe zwaar de combinatie ‘camper + aanhanger’ gezamelijk mag wegen. In tegenstelling tot wat veel mensen denken is de som van de maximum massa van het voertuig + het maximum trekgewicht niet altijd gelijk aan de maximum massa samenstel. Dit betekent dat er situaties/campers zijn waarbij, ondanks een hoog aangegeven maximum trekgewicht op het kenteken, een dergelijke gewicht aanhanger niet getrokken mag worden, omdat camper + aanhanger samen het maximum massa samenstel overschrijden. Hieronder een voorbeeld:
Voorbeeldcamper met kenteken AB-123-C
Rijklaargewicht: 3.290kg
Technisch maximum massa: 4.500kg (F.1 op kenteken, ookwel MTTM genoemd)
Toegestane maximum massa: 4.500kg (F.2 op kenteken, ookwel met MWTM genoemd)
Maximum massa samenstel: 5.880kg (F.3 op kenteken)
Maximum Aanhanger geremd: 2.000kg (O.1 op kenteken, ook wel maximum trekgewicht genoemd)
Van bovenstaande camper zou men verwachten dat deze een aanhanger van 2.000kg mag trekken. Toch mag achter deze camper een aanhanger van slechts 1.380kg getrokken worden! Immers is het maximum massa samenstel slechts 5.880kg. Wanneer wij hier de camper á 4.500kg vanaf trekken, blijk dat er nog maar een maximum trekgewicht van 1.380kg getrokken mag worden, ondanks dat het kenteken een maximum trekgewicht aangeeft van 2.000kg! Met name campers uit het middensegment en tandem-as campers worden hier in de praktijk door benadeeld. Kijk daarom bij een camper nooit alleen naar het maximum trekgewicht, maar óók naar het maximum massa samenstel!
Tachograaf mogelijk verplicht boven 7.500kg
Let op, campers boven 7.500kg (eigen gewicht of combinatiegewicht) moeten in sommige gevallen in sommige landen voorzien zijn van een tachograaf. Óók wanneer de camper als personenauto (M1-klasse) toegelaten is en deze privaat (niet-commercieël) gebruikt wordt! De regelgeving hieromtrent is tegenstrijdig: In principe hebben campers in de klasse M1 (geregistreerd als personenauto) géén tachograafplicht, tenzij er sprake is van goederenvervoer. Of dit goederenvervoer privaat of commercieël is maakt daarin NIET uit en er kan eerder sprake zijn van goederen vervoer dan u denkt! Zodra u een aanhanger trekt is er volgens Europese richtlijnen vrijwel automatisch sprake van goederenvervoer. Is uw combinatiegewicht (camper + aanhanger) meer dan 7.500kg, dan doet u er verstandig aan een tachograaf te laten monteren. Trek u geen aanhanger, maar is uw camper meer dan 7.500kg, dan kan er mogelijk nog steeds sprake zijn van goederenvervoor, indien: er een laadruimte is welke gescheiden is van het woongedeelte (zoals een garage van een camper), de laadruimte niet uitsluitend bedoeld is voor bagage van inzittenden (bijv. een camper met autogarage) en de laadruimte een permanent onderdeel is van het voertuig (zoals een garage van een camper). Afhankelijk van de interpetatie van de handhavende instantie kan dus ook een garage van een camper beoordeeld worden als goederenvervoer. Met name in Duitsland wordt hier soms op gehandhaafd. Er is vanuit diverse instanties bij de Europese Commissie een verzoek ingediend de wetgeving hieromtrent te herstructureren, echter zijn daar op dit moment nog geen concrete plannen toe. Inbouw van een tachograaf kost gemiddeld zo’n €2.000,- á €3.000,-. Sommige merken, zoals Carthago, bieden soms af-fabriek een tachograaf aan. Deze zijn prijstechnisch veelal iets voordeliger.
Technische specificaties
Wanneer u een zware last wilt trekken met uw camper, is het zaak om goed naar de technische specificaties van uw camper te kijken. Niet alleen naar welk gewicht deze mag trekken, maar ook of deze onder alle situaties de krachten op het wegdek krijgt. Een goede gewichtverdeling is hierbij van belang en op hellingen heeft u extra voordeel wanneer de achterwielen ook aangedreven worden. Dit kan uiteraard bij achterwielaandrijving of vierwielaandrijving. In voorgaande linkjes leest u alles over de voordelen van deze aandrijvingsvormen.
Het juiste rijbewijs
Uiteraard moet u voor uw aanhanger het juiste rijbewijs hebben. Met een B-rijbewijs mag u een aanhanger trekken van maximaal 750kg. U mag ook een aanhanger trekken van méér dan 750kg, zolang het combinatiegewicht (camper + aanhanger), maar niet over 3.500kg gaat.
Met een BE-rijbewijs mag u over het algemeen een aanhanger trekken van maximaal 3.500kg. Er zijn echter enkele uitzonderingen. Heeft u het rijbewijs BE gehaald voor 19 januari 2013? Dan gelden voor u andere regels. U mag dan iedere aanhanger of oplegger gebruiken. Er is geen grens aan het lege gewicht + laadvermogen. Let wel op dat uw trekhaak het gewicht aan kan. Dit heet de maximale trekhaaklast. Die moet groter zijn dan wat de aanhanger met lading samen wegen.
Sinds enige tijd bestaat er ook een zogenaamd B+ rijbewijs (ookwel Code 96 genoemd). Met dit rijbewijs mag u een aanhanger trekken tot een maximaal combinatiegewicht (camper + aanhanger) van 4.250kg.
Met een C1-rijbewijs mag u, ondanks uw grotere rijbewijs en wellicht E-achter-B, een aanhanger trekken van maximaal 750kg. Staat uw camper op C1-rijbewijs geregistreerd, dan mag u slechts 750kg trekken (ookal heeft u tevens een BE-rijbewijs).
Met een C1E-rijbewijs (E-achter-C1) mag u een aanhanger trekken tot een maximaal combinatiegewicht van 12.000kg, daarboven moet u het CE-rijbewijs hebben.
Uiteraard geldt in alle gevallen dat het voertuig en de aanhanger geschikt moeten zijn voor de betreffende gewichten. Vergeet ook niet dat de trekhaak (en bijbehorende zaken zoals chassisverlengingen en verstevigingen) geschikt moeten zijn voor de betreffende gewichten.
